Železniční mosty přes Radbuzu
vznik
1862, 1871–1872, 1876 / 1898–1908 (rekonstrukce)
-
stavební vývoj
Soubor několika souběžných příhradových železničních mostů, vymezujících jižní hranu centra města, vznikal postupně od počátků výstavby železnice.
Pro konstrukci prvního mostu (postaven jako součást trati Smíchov – Plzeň – Furth im Wald) bylo použito tzv. Schifkornových příhradových nosníků (železárny bratří Kleinů v Sobotíně), předmostí a pilíř uprostřed řeky byly z kamene.
Druhý most (pro trať Plzeň–Cheb) řeku překonával rovněž železnou příhradovou konstrukcí, avšak jen o jednom poli.
Nejseverněji byl postaven třetí most na trati Plzeň – Železná Ruda, umístěný výše (trať po asi 400 metrech nadjíždí obě starší trati).
Při přestavbě hlavního nádraží se rekonstruovaly také tyto mosty, přičemž byl odstraněn střední pilíř nejstaršího z nich. Koncem devadesátých let 20. století byl jižně od nejstaršího mostu postaven ještě čtvrtý most a v roce 2012 prošly mosty tratí do Chebu a Domažlic razantní rekonstrukcí.-
Část obce
-
autor
Fan
