Garáže pro trolejbusy Dopravních podniků města Plzně
historický název
Elektrárna a remíza tramvají / Ústřední dílny Elektrických podniků města Plzně / garáže pro autobusy Dopravních podniků města Pl
ulice
-
vznik
1898–1899 / 1933–1934 / 1952
-
stavební vývoj
Přestavbou bývalého Rolnického akciového cukrovaru (postaven v roce 1869) vznikla parní elektrárna pro městskou elektrickou dráhu. Současně v její blízkosti (při Černické ulici) byla postavena hala tramvajové vozovny. Provoz na tratích Bory-Lochotín, Škvrňany - Nepomucká třída a Náměstí-Plynárna byl zahájen 29. června 1899 s dvaceti motorovými vozy (Broží/Křižík).
Ve 20. letech 20. století byla vozovna rozšířena a na východním okraji areálu vyrostly garáže pro autobusy. Následně byla uprostřed areálu postavena rozlehlá funkcionalistická budova tzv. ústředních dílen, tehdy považovaných za nejmodernější svého druhu v republice (1933–1934 arch. Stanislav Smola).
Po druhé světové válce došlo k adaptaci tramvajové vozovny na vozovnu pro trolejbusy a následně byly realizovány nové halové garáže pro autobusy.
V letech 1954–1956 bylo při Černické ulici podle návrhu Marty Chvojkové postaveno zdravotní středisko a svobodárna č. p. 2392.-
prameny, literatura
-
významné osoby
Josef Farkač
1898–1899 architekt garáží Svatopluk Janke
1952 architekt František Křižík
1898–1899 autor-
autor
DM
